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       2019年9月28日，G25長深高速，一輛滿載乘客的大客車，突然沖破中央隔離帶駛入對向車道，與一輛半掛貨車相撞。慘烈的事故共造成大客車及貨車上36人死亡、36人受傷。經(jīng)初步勘察，事故系大客車左前輪爆胎所致。

　　看上去似乎是一件偶然的事故，但這又不禁讓人們再次把目光聚焦到輪胎，今天，我們來說說那些預防爆胎的辦法。
 

　　常規(guī)辦法——日常保養(yǎng)勤于檢查

　　避免輪胎爆胎應先從選擇輪胎說起。咱們的車輪胎，普遍具有承載量大、工作環(huán)境惡劣、運行速度快的特點，可以選擇品質(zhì)有保證的大品牌，盡量不使用翻新輪胎或者“不三包”的輪胎，尤其是轉(zhuǎn)向胎。從經(jīng)濟的角度來看，你還可以采取轉(zhuǎn)向輪用高端胎、掛車輪用換位胎的省錢方法。

　　從輪胎的日常保養(yǎng)來看，盡量不超過輪胎的設計承載，氣壓保持合理狀態(tài)。在停車的時候，繞著車走一圈，順便瞄一瞄輪胎花紋溝槽中的石子或異物，看看輪胎的胎側有無刮、刺傷、或者鼓包，如果有應及時更換。

　　車輛在高速公路上行駛時，駕駛員應握穩(wěn)方向盤，盡量避碾壓異物(如石頭、磚頭及木塊等)，避免高速駛過突然出現(xiàn)的深坑。在狹窄區(qū)域行駛調(diào)頭時要準確判斷，避免牽引車轉(zhuǎn)向輪與路邊石發(fā)生擦刮；盡量考慮轉(zhuǎn)彎半徑的輪差，減少掛車輪胎的原地橫磨。
 

　　升級辦法——全車胎壓的實時監(jiān)測

　　近年來，新興的電子技術也在助力車的行駛安全。比如，胎壓監(jiān)控系統(tǒng)就是一個保護輪胎、防止爆胎的好幫手，這項技術目前在解放J7上就有裝備。

　　它可以通過輪胎上的傳感器，實時監(jiān)測各個輪胎的胎壓、溫度，一旦發(fā)現(xiàn)某個輪胎的胎壓異常升高，就會發(fā)出報警，提醒及時檢查維護。

　　對于咱們的半掛牽引車來說，它甚至還可以遠程監(jiān)測遠離駕駛員的掛車輪胎，一旦發(fā)現(xiàn)掛車輪胎異常情況，也會及時向駕駛員報警，避免在駕駛員不知曉情況下繼續(xù)行駛，出現(xiàn)更嚴重的后果。
 

　　未來趨勢——動態(tài)轉(zhuǎn)向與車道保持

　　網(wǎng)上很多司機朋友都在說，萬一前輪突然爆胎了，一定要牢牢把住方向盤，再可控地減速靠邊停車。可是，理想很美好，現(xiàn)實卻太骨感，高速公路上突發(fā)前輪爆胎，往往會讓人措手不及，壓根就沒時間反應，方向猛地一偏，一頭就扎過去了。今后，動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以解決這一問題。

　　動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡單地說，就是在傳統(tǒng)的機械液壓轉(zhuǎn)向機上，新增一個電控的執(zhí)行電機；在方向盤下面，增加一個方向盤角度傳感器。有了這套電控系統(tǒng)，它可以通過方向盤下面的傳感器來感知駕駛員在轉(zhuǎn)動方向盤，電腦向方向電機發(fā)出執(zhí)行信號，電機則迅速以每秒上千次的頻率對方向進行轉(zhuǎn)向和修正。在未來，電控液力轉(zhuǎn)向機可以說是每臺車的必備品。

　　最后總結一句話：要想預防爆胎，讓咱司機朋友更有“安全感”，好習慣和好幫手缺一不可。